近年来，我国物流产业的迅猛发展有目共睹，然而，我国物流产业在GDP中的比重过高，2003年达到21.4%，几乎是发达国家的一倍。过高的物流成本已经成为我国物流产业发展所面临的最主要问题，而运输成本又是物流成本中最大的一块，占到了52.6%，由此可见，降低运输成本是减少物流总成本的主要途径。

　　物流的软肋　　

　　运输是企业供应链管理中不可缺少的一环，尤其在目前竞争激烈的市场环境下，很多企业为了降低成本，都实行零库存管理，这在无形中提高了企业对运输的要求。然而，我国现阶段在物流运输方面仍然存在很多问题。

　　在宏观上，首先我国交通运输基础设施的总体规模很小，不仅远远落后于美国等发达国家，就是与印度等一些发展中国家相比也存在较大差距。其次，由于东西部经济发展的不平衡，导致东西部的运输设施差距较大。最后，由于我国不同的运输方式分别由不同的部门管理，以及不同运输方式之间的装配标准也不统一等多方面因素，使得运输效率并不理想。

　　在微观上，一方面，由于我国物流运输企业规模普遍较小，信息化应用程度较低，企业间的信息不能共享，容易造成运输车辆的空载，路线选择不当的情况也时常发生。另一方面，安全也是物流运输的一大问题。近年来，我国交通安全事故频发，其中很大一部分就是货物运输的安全事故。

　　以上这些问题不仅在公路物流运输中存在，在海运、空运甚至铁路运输中也一定程度地存在，而这些问题都可以通过移动定位技术的应用得以解决。

　　无线定位穿针引线　　

　　移动定位是指利用无线电信号确定一个移动台（MS）的所在位置，这个位置通常显示为与MS所在位置有关的经度和纬度信息。国际上对移动定位技术的研究与应用始于20世纪60年代的自动车辆导航系统（AVL），最早的定位服务源于1996年美国政府FCC（美国联邦通讯委员会）对突发事件服务制定的强制性法规（E-911法规）。

　　我国移动运营商提供定位服务较晚。2001年5月，中国移动基于移动梦网卡推出位置服务，中国联通于2003年7月推出定位之星业务。这些最初的位置服务业务主要面向手机的个体持有者。近几年，中国移动和联通也分别提出了面向企业的位置服务，并针对物流运输行业的特点，为物流企业提供了基于移动定位技术的解决方案来为其物流运输穿针引线。

　　物流运输根据工作流程可以分为三个阶段。第一个阶段是前期的准备工作，确定人员、车辆、货物、地点等。第二阶段是车辆从出发点到达目的地，这个阶段历时最长，不确定性因素最多。第三阶段是一次运输结束，车辆等待调度。这三个阶段相互联系，物流运输就是这三个阶段不断循环的过程。运用移动定位系统，可以加强各个阶段的衔接，进行车辆的调度和人员的安排。此外，在所运输商品数量一定的情况下，运输距离越短则物流成本越低，而应用移动定位技术，可以优化配送路径，降低运输总距离，从而提高运输效率。

　　移动定位的增值服务　　

　　移动定位系统所提供的最基本的服务是通过移动定位技术确定运输车辆的位置，但它的功能绝不仅限于此。企业完全可以根据不同的需求将移动定位系统与GIS（地理信息系统）、气象信息系统等其他系统集成，在位置服务基础上提供一些增值服务，来满足顾客的特定需求。

　　短距离运输 这种运输的特点是对配送的时间要求比较严格，很多交通要道在特定时间内比较容易塞车。因此针对这种特点将移动定位系统与城市电子地图系统、交通部门的实时路况信息系统相集成，对路径进行组合，给企业提供最优路径。同时在运输过程中实时地提供所选路径的路况信息，一旦发现有塞车的路况就根据车辆所在位置提供备选路径。这样可以大大提高运输的速度和效率。

　　长距离运输 这种运输对时间的要求并不特别严格，而且距离相对稳定，可选路径较少，路况较复杂。因此长距离运输更注重安全。将移动定位系统与GIS、各路段发生交通事故的历史数据系统以及气象信息系统相结合，除了提供最优路径外，更主要的是提供行车安全警报信息。例如，在事故多发地段和大风大雾等恶劣天气条件下提醒司机降低车速，提高警惕；在前方路段发生较大规模事故时提醒司机绕行；在地质灾害多发路段提前预报泥石流等灾害信息等。　

　　移动定位在对物流的优化组织、科学管理，提高物流企业工作效率，降低生产成本，增加企业利润等方面的优势作用正日益凸现出来。随着移动通信和定位技术的发展以及3G网络的普及，基于移动定位的位置服务必将在物流行业发挥越来越大的作用。