国际知名咨询公司麦肯锡调查发现，中国的物流客户有三大忧虑：担心物品丢失、损坏或被盗；铁路运输和卡车运输涉及大量的人工搬运，而人工操作失误难免；运货时间不可靠，运输过程不透明。不客气地说，在中国，如果货物没有抵达目的地，没人知道它们究竟身处何处；营销、销售缺乏控制；物流成本过高：在中国，运输和仓储成本可以占到食品和家畜产品总成本的６０％，占某些化工产品的７０％～８０％。平均而言，存货加运货周期超过３０天。这些数字说明，中国与全球最佳做法之间存在天壤之别，而我们最缺乏的，是与国际接轨的先进技术及其应用。
         　　
　　某地调查中发现，当地物流货款基本用支票和现金往来；邮购商场既没有联网也没有业务往来；物流仓储中心既没有叉车、升降机等搬运机械，也没有恒温设施和湿度控制系统；和来往于邮政物流仓储中心的各种样式车辆相比较，邮政的物流车辆不仅形式呆板而且破旧。其实，这反映了除少数几个大城市以外的全国不少地区邮政物流发展的现状。技术落后、设备陈旧、集约化程度低、管理水平有待提高是我们不得不面对的事实，其中，技术的落后以及对先进技术的排斥更是从根本上制约了我们对抗国际物流巨头挑战的能力。
        　　
　　以条码技术的应用为例，我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较窄，目前仅局限于部分邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁路、民航及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业，至今仍然完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、贻误邮件传递，对社会效益和邮政经济效益带来负面影响，也在一定程度上制约了邮政的生存、发展空间。
   
　　美日：高新技术全面武装
　　
　　作为经济发达国家，美国和日本的物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，非常先进，有的已经使用数码分拣系统，大大提高了物流企业的工作效率和准确性，在物流企业中，计算机管理系统被普遍应用；在国际物流领域里，广泛使用ＥＤＩ(电子数据交换)系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。高科技的应用与发展为物流企业跨上新的台阶提供了重要的手段和作用。
        　　
　　同样以条码技术的应用为例，国际快递业巨头美国联合包裹运输公司ＵＰＳ对该项技术的应用就很到位。比如针对自己最大的客户ＩＢＭ，ＵＰＳ全球物流公司的职员通过电子阅读及检查进入仓库的ＩＢＭ所有产品的条形码，就能使拥有远程读取数据设备的人准确地监测出贮存水平，非常方便。
   
　　民企： 正视差距奋力追赶
        　　
　　随着最近两年物流业务在中国突飞猛进的发展，越来越多的国内企业开始涉足这一领域，这使得我国的物流服务提供商能够不断尝试、不断采用新技术，为中国物流的发展助长了一臂之力。

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