据有关方面的统计，我国一般工业品，物流流通费用占商品价格的50 ％，新鲜的水果及易变质食品或某些化工产品，其物流费用高达商品售价的70－80 ％。据介绍，美国物流费用的支出约占当年国民生产总值的11.1 ％。

　  事实上，上述物流费用，当属广义上的物流，即“纯物流”＋“以物流形式发生的信息流”。其中可以分解出三种费用：纯信息流费用、纯物流费用和信息缺失造成的无效物流耗费。

    比如，有关部门统计数字表明，我国公路利用率偏低，车辆空驶率44％，每年无效消耗108亿；与此同时，却有大量货主找不到价格合理的运输车辆。这是典型的因信息流缺失造成的物流耗费。如果信息流充分，这笔耗费是可以节省的。

    比如，中运网以"空车配货"为切入点，以电子商务为手段，运用互联网和现代通信技术构建了道路货运交易信息平台，在货主、货运代办人和汽车运输企业间构架了一条信息流通道。自5月19日开通以来，首月累计成交额突破200万元，直达220万元，近段日成交量保持在13万左右，高峰日可突破25万元。中运网从设计到实施，每笔配对交易的成功都将产生运价5％的运费，我们可以将它视为信息流的费用。

    也就是说，只需要5％的信息流费用，就可能减少44％的无效物流。根据美国统计的结果，网上运输每年给美国节省的资源是311亿美元。如果在中国实现了真正意义上的网上运输，我们每年也将给国家节省几百亿元。当然需要指出，中运网这个5％，不应理解为是全部信息费用，而只是一种基本的信息流费用。全部信息流的费用，还必须考虑增值服务这一块。

    纯物流配送这一块，需要多少钱呢？据中新江苏网6月20日消息，为规范电子商务物流配送价格，南京市物价部门近日制定了统一的配送服务价格标准。零散送货，视地区远近不同，29英寸电视机、200升以上电冰箱、滚筒式洗衣机、柜式空调、大型复印机及成套电脑等大件商品每件25元－40元；29英寸以下彩电、200升以下电冰箱、其余洗衣机以及空调音响设备等普通商品每件20元－35元；微波炉等小件商品每件15元－25元。从这个标准看，配送费用仅占商品价格的1％左右。当然，这只是物流配送中“临门一脚”的部分。物流配送是一个大的系统工程，是一个多环节的生态价值链。如果这个链条从生产厂家算起的话，要把干线运输、仓储和包装等费用都算进去，要远远高于从商场到用户家配送的费用。具体来说，对于国内40－60 ％企业来说，干线运输占物流成本的32.4 ％，仓储占16.2％，包装占7.4％。

    我认为，合理的划分应当是：按照传统商品价格计算，交易费用占总价格的1/3。电子商务经过区分物流和信息流，纯物流配送占总价格的1/10；纯信息流费用占1/10，可减少无效物耗1/10。这个比例，既适合于微观的商品总价格，也适合于宏观的国民生产总值。

    也就是说，对中国来说，如果全部实行电子商务，将会有8000亿元资金分布在物流上，另外8000亿元分布在信息流上。

    对第一个1/10来说，如果单算配送到户这一块，假设占总价格的1％，对于整个国家来说，就是800亿元人民币。按北京和上海下岗人员配送工资行情（300元－400元/月）计算，极限可以解决1667万下岗职工的再就业问题。有意思的是，有学者研究发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危机的能力。例如，1998年，受金融风波影响较大的马来西亚经济增长为－6.8 ％，泰国为－8.0 ％，东盟为－9.4 ％，与之相比较，香港情况较好，为－5.1 ％，而新加坡则实现了1.5 ％的正增长。这个发现完善了现代物流的定义。

    对第二个1/10来说，它解决了电子商务的赢利或者保本来源问题。这笔赢利不是来自外部，而是来自整合传统资源本身。具体来说，电子商务实现信息流功能，比传统商务夹杂物耗实现信息流功能，二者的成本－效率之差，就是电子商务一个天然的利润来源。目前许多新经济的反对者，对此还没有清醒的认识。

    对第三个1/10来说，由于采用低耗的信息流替代策略，电子商务可以产生一个奇特现象，就是可以在不影响利润的条件下普遍打折。 "南京路"从去年11月份开通以来，到今年3月1日已完成交易近万笔。目前在线购物的范围已经扩大到了医药、礼品、糖果、男女时装等15个大类2000多种商品。网上南京路价格普遍低于市面上的零售商品价格。梅林正广和也非常自信，公开宣称它的商品"低于或平于超市的价格"。

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