最近几年，我国物流基础设施的整合与建设得到国务院有关部门和地方政府的重视与支持，在已经制订物流发展规划的省区市和经济中心城市，都提出了物流园区的规划建设问题。一些已经投入运营的物流园区，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和产业布局等方面都发挥了重要作用。
中国物流与采购联合会会长陆江日前参加在哈尔滨举行的“第6次全国物流园区交流研讨会暨第16次中国物流专家论坛”时介绍，随着物流产业不断发展，近年来我国物流园区出现了蓬勃发展的局面，最新调查显示，目前我国物流园区（基地）数量已经发展到475个。

　　陆江表示，物流园区是我国物流业发展的重要形式，尽管在发展过程中存在定位不准、规划不明、重复建设等问题，但总体来看，发展的方向是对的，趋势是好的，取得的成绩也是喜人的。根据最近的调查，我国物流园区（基地）已经发展到475个，出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。

　　最近几年，我国物流基础设施的整合与建设得到国务院有关部门和地方政府的重视与支持，在已经制订物流发展规划的省区市和经济中心城市，都提出了物流园区的规划建设问题。一些已经投入运营的物流园区，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和产业布局等方面都发挥了重要作用。

　　　银联信分析：

　　物流园区处于高速发展过程中

　　　一、物流园区建设成为物流产业发展趋势

　　目前，我国物流产业的发展正处于起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区已成为很多省份和地区推进现代物流发展的两大主题，国家有关主管部门和地方主管部门也正在制定促进物流园区发展的宏观政策。截至2007年，几乎每个省份都制定了物流发展规划，而其中对物流园规划更视为发展的重点。比如，深圳已经规划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等6大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北3大物流园区；天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心等5大物流形象工程；现代物流成为广州市“主要基础产业和重要支柱产业”，规划建设南沙、新沙、花都等3大国际性枢纽物流园区；江苏在建设规划中的各类物流园有14家；浙江省除已建成的传化物流基地外，有明确规划的各类物流园区有近几十家，仅温州市在最近的物流规划中就提出重点建设10家物流园区，另外，宁波市的物流规划中也将建设7家物流园区。

　　目前全国在建和规划建设中的以物流园区、物流基地、物流中心命名的各类园区达几百家之多。这些园区大多是地方政府牵头规划并投入一定资金，由企业或投资公司来运作的；大多数园区都是综合性的物流园区；从物流园区建设的区域分布来看，这些园区大多分布在长三角，珠三角和环渤海湾等东部沿海区域，即东部多，西部少；沿海多，内陆少；交通枢纽地区多，交通滞后地区少。

　　二、物流园区面临发展机遇

　　1、面临物流市场的旺盛需求

　　物流市场的发展需要更多的物流园，目前我国工业企业中，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18%。产品销售物流中由企业自理、与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%，而由第三方物流企业承担的仅为16.1%。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。而物流园区作为多种物流服务功能的重要节点，其本身就具有第三方物流或第四物流的功能。

1 2 下一页