龙网讯-常州日报消息  昨天，华夏银行常州分行在我市率先打出“物流金融”旗帜，通过整合与供应链相关的金融产品，破解大多数中小企业因缺少固定资产而出现的融资难、担保难问题。
　　所谓“物流”，指的是商品物资的流动。一次完整的物资流动，一般涉及上游的供货商、提供储运的第三方和下游的客户，

他们共同组成了产品的供应链。
　　在这个供应链中，无论哪个环节，都要受制于垫付货款的能力。大量的资金被迫搁置在供应链全过程的各个环节中，既影响了供应链的顺利运转，又导致了物流的财物成本居高不下，加大了企业经营风险。
　　据常州华夏银行行长廉衡介绍，该行此次推出“物流金融”，是为了破解资金流与物流之间的“时间差”矛盾，其实质是在供应链业务活动中，银行运用各种金融产品，通过对物流、资金流的控制或通过对有实力关联方（核心企业）责任进行捆绑，为上、下游客户提供全方位的金融服务。如传统的企业向银行贷款，一般是以房子、车子等固定资产来抵押。而在物流金融服务中，除了能以这些抵押以外，还可以拿流动的原产品、产成品等来抵押。
　　因此，“物流金融”并不是完全意义的产品创新，而是整合出新。它以物流涉及的供应链为纲，整合了诸如未来提货权融资、货权质押融资、货物质押融资、保理等各种金融产品，这些产品的共同特点是仅凭企业合法拥有的货物或货权就可质押融资，不影响企业正常经营周转，满足了企业的资金需求。　　（邵姝娜  崔彦玲）
　　案例：
　　某钢铁贸易公司有着近10年的钢铁贸易行业背景，是国内10多家家钢铁企业在华东地区的主要代理经销商。随着公司销售量的剧增，需要不断提高大批量采购能力，交易所需资金量较大，而公司的自有资金有限，亟需银行资金的支持。
　　该公司与供货商的结算方式通常是以6个月的承兑汇票加部分现款全额付款，而对下游二级钢材经销商分别是本地客户现款现货，周边客户以10天的远期支票付款，对大中型建筑公司的结算则按合同给予90-180天的赊账期分批结算，资金占压情况较为严重。同时，该属于商贸流通企业，注册资本以及可用作抵押的不动产较少。
　　针对这种情况，华夏银行为其设计了未来提货权仓储监管融资模式。由银行、公司、供货商签订三方协议，银行根据公司申请开具以供货商为收款人的银行承兑汇票。供货商根据约定将货物发送至银行指定的的地点，由第三方仓储监管机构开出银行认可的仓单并办理好质押手续。公司追加保证金或偿还借款后，向银行申请提货。该方案较好解决了该公司在未取得担保物情况下的融资问题，扩大了企业的大批量采购能力，利润有了较大幅度的增长。