我国计划经济时代，生产资料和生活资料均十分匮乏，国家采取统购统销，分别由原物资部和商业部统一管理，其物流业务分别由中国物资储运总公司和中国商业储运总公司运行。此外,各行业、各部也分别有自已的采购、销售体系和物流企业，如：铁道部的中国铁路物资储运总公司，电子部的中国电子物资储运总公司，交通部的中国远洋运瑜总公司，邮电部的中国邮政等，以上企业无疑是属于第三方物流企业。因此有人说，第三方决不是物流业的专利，如旅行社等；第三方物流也不是国外物流业的专利，我国早已存在第三方物流企业，从规模、作业地域、资产而言，应属世界大型的物流企业之列，至少目前在我国运营的外资、内资物流企业是无法相比的。我们应充分意识和利用这些第三方物流企业的优势：组织构架、规模、作业地域、资产、人才等。WTO后外资物流企业进入我国，他们只能带耒菅理方法和有限资金，还是要利用我们现有的物流作业资源和人才，他们的菅理方法就那麽深不可测吗？他们的信息流已达到谈虎失色的水平吗？
　　2001年中国物资储运协会赴日考察资料表明，即使在日本，在著名的日通医药品、医疗用具配送中心，目前订货通过电话和传真的占70%，而使用EDI的只占30%；又，书籍是最易实现网上销售的物品，但在日本其销售额也仅占总销售额的1%。应该承认，我们与国外先进物流企业在理念和操作上有一定的差距，关键是我们要端正学风，不能抽象地夸大他们的管理和技术水平，而要具体地分折、针对性地克服、并予以超越。

　　应该说，我们正处于计划经济向市场经济激变的时期，企业体制也处于各种变化的时期,它们将给物流企业及其仓库的变革带来以下主要主要冲击和影响。

　　1、各部委所属的物流企业已基本完成从各部委分离出来，成为独立的物流企业,产、销客户资源已不能依靠行政命令整合,且己打破原有行业、部门的界线。

　　2、现代生产企业的一个发展趋势是专业化，不搞“大而全”，企业只抓最核心的东西：产品方向和市场。至于生产，只抓关键核心另部件的制造,其它全部委托其它企业加工，构成供应链的产品生产体制,这必然大大增加了社会的物流量；另一个发展趋势是将采购物流和销售物流分离出去，委托第三方物流企业运作，以降低物流费用和投资风险，这必然大大增加了第三方物流企业的业务量。

　　3、现代商业企业的发展趋势之一是连销经营制和代理批发商制的迅速发展，因为集中采购、集中保管、集中配送，无疑会大幅度地降低物流成本，增强竞争力，而各种类型的配送中心是连销经营制和代理批发商制的重要组成部分。

　　4、但各大型生产企业，为了减少流通环节、降低物流成本，确保生产的准时制(JIT)，对于批量较大的配套另部件往往采取直接订货、直接送达，这会导致第三方物流企业的业务量降低；为了提高售前、售后的服务质量，确保销售的准时制(JIT)，往往会自行承担、负责销售物流，尤其在各中心城市和主要销售点，这也会导致第三方物流企业的业务量降低。但他们通过具体的经济分折：可能自建仓库，也可能租用社会上的仓库和汽车；他们的物流是以经营自已的产品系列为主，但也会为社会上其它企业服务。这就是最近形成的所谓的”企业物流”，如中国的海尔物流，东风物流…，这是一支不可忽视的物流队伍，它们逐步地会从生产企业分离出来，也成为独立的第三方物流企业。如日本的东芝物流，松下物流，日立物流…，又如北京夏晖食品物流有限公司主要是为麦当劳商业企业服务。

　　5、为了降低物流费用、引入竞争机制，必然会允许私营企业和外资企业准入物流服务业，这也是国际的发展趋势，如2001年6月日本“仓库业法”对仓库从业进一步放低门槛，由许可准入制变为登记制。

　　6、中小企业(包括生产和商业企业)迫切需求为他们服务的第三方物流企业，其服务内容包括：单一的仓库租赁服务，运输服务；全程的多式联运服务；包括代理批发商制的协同采购、协同配送的综合物流服务；包括报关、商检、保险、包装、分拨、配送等在内的国际货运代理物流服务，一票委托全程服务等。

　　上述各点说明，现代企业，无论是生产企业、商业企业、还是物流企业，只有实现规模化，才能充分利用设备、设施和人力资源，才能降低成本、增强竞争力；只有实现专业化和标准化，才能充分提高资源的效率，才能实现作业的机械化和自动化。物流企业的专业化和标准化是指：物品保管和运输的单元形式的标准化，如单体、箱盒单元、托盘单元、集装箱单元等；物料特性的专业分类，如长大物料、笨重物料、散状物料、包装箱物料等；保管要求的专业分类，如常温、冷冻、冷藏等；消防要求的分类，如易燃、易爆、危险品等。

　　其变迁的特征是：物流企业一方面从商贸企业和生产企业中分离出来，成为独立的服务产业；另一方面与商业企业和生产企业的关系，比以往更加密切，逐步成为他们生产和营销准时制(JIT)的保证。物流企业适者生存、发展，不适者将被淘汰出局。