１０月份港口货物吞吐量虽然仍处于高位，但增长幅度较上月下降了４．１个百分点，为今年来最低增幅。这是自８月以来连续第三个月下降，外贸货物尤其明显。其主要原因是：去年同期是需求上升期，港口吞吐量处于全年最高点，基数较高。而今年下半年国家宏观调控力度加大，需求相对平稳，“一增一平”增长幅度收窄。下降的主要货种及流向为钢铁出口、煤炭进口、矿建材料、外贸集装箱以及内贸煤炭。上述下调的货种主要是受国家宏观调控效应影响，应该被视为积极正面的。

　　集装箱受外贸新政影响吞吐量增幅平稳回落

　　１０月份，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成９８５．９０万ＴＥＵ，同比增长１７．４％。１－１０月累计完成９２０９．６９万ＴＥＵ，同比增长２２．３％。

　　今年１－１０月我国外贸进出口总值１７５９３亿美元，比去年同期增长２３．５％。受外贸快速增长影响，港口集装箱吞吐量高位运行，１－１０月份突破９０００万箱，已超过去年的总量。国家７月１日出台出口退税新政后，高速增长的集装箱运输自下半年开始出现平稳回落，１０月份增幅较上月下降２．９个百分点，为今年来次低点。１０月份是圣诞货物出口旺季，但今年受美国次贷金融动荡波及，旺季持续时间较短，１０月就渐入尾声，与去年同期的火爆场面反差较大。１０月份部分主要集装箱港口仍保持较高增长速度，上海港已突破２０００万ＴＥＵ，继续遥遥领先其他各港，宁波－舟山港、广州港继续保持２０％以上的高增长，连云港港以７３％的高增长，向前晋级一位。

　　随着国家出口退税政策效应进一步显现，以及全球经济已出现放缓迹象，港口集装箱吞吐量将从高位逐渐回落。

　　数据来自快报，水运司运输与安全处供稿 中国水运报

　　铁矿石应对涨价预期 钢铁企业加大进口储备

　　１０月份，外贸进口铁矿石完成３１８０万吨，同比增长１３．７％，１－１０月累计完成３．２亿吨，增长１２．５％。

　　由于国内外钢材需求高涨，我国粗钢产量继续高位运行。９月份我国粗钢产量同比增长１３．４％，达到４１５３万吨，日均１３８万吨，为今年来次高单月量。据９月份国际钢协数据显示：中国粗钢产量占世界总量３７％，占增量的７８％。在钢铁高产能、国产矿石资源增长缓慢双重压力下，对外贸铁矿石进口量依存度较大。特别是近几个月，受明年国际铁矿石价格涨价预期影响，钢铁企业加大进口储备，港口铁矿石进口量出现反弹，港口存量也处于较高水平。

　　在下一个财政年度铁矿石价格确定之前，我国的铁矿石进口仍可能维持较高水平，但增长幅度可望在１５％以下，远小于去年２０％以上水平。

　　煤炭日均发运１２５．８万吨，增幅降到最低点

　　１０月份，全国主要港口煤炭发运３８９１万吨，同比增长１１．４％，其中：内贸３４６８万吨，增长１５．７％；外贸４２３万吨，下降１４．６％。１－１０月累计发运煤炭３．９亿吨，增长１５．７％，其中内贸３．４亿吨，增长２１．８％；外贸４４６５万吨，下降１７％。

　　１０月份港口煤炭日均发运１２５．８万吨，较上月的１３２．３万吨少发运６．５万吨，全月总共少运２０１万吨，增幅也下降到今年最低点，量和增幅已连续三个月递减。１０月份煤炭下水量下降，除南方天气转凉，电厂发电和耗煤减少，国内煤炭需求有所下降外。北方坏天气增多，影响煤炭装船也是一大原因。但由于前期库存较充裕，１０月底主要电厂库存煤炭分别为１３天和１５天，仍处于正常区位。进口煤炭因国际价格上涨及海运价格高企，已呈现逐月递减态势，而外贸煤炭出口每月基本保持在４２０万吨左右，走势平稳。

　　预计全年煤炭发运量增幅将达到１５％左右，较去年有较大增长。