根据深圳机场的月度生产经营报告，今年6月份货邮吞吐量为4.93万吨，同比减少3.7%。而整个上半年，除3月份货邮吞吐量在雪灾过后出现反弹性增长外，其余各月呈现逐月下滑现象，下滑幅度约为3%-7%。而货物吞吐量约四倍于深圳机场的香港国际机场逐月业绩表现情况几乎与深圳机场无二。6月份，进出口货运量增幅为2.4%，增长有减慢迹象，主要由中国内地与北美的转口货运带动。上半年整体看，货物吞吐量也呈现单边减少情况，单月环比降幅最多约为4%.香港机场方面表示，货运增长减慢，与6月份中国对外贸易放缓的情况大致相符。

　　广州物流协会秘书长张强表示，今年初的一场雪灾已让不少企业吃足苦头，现在又遭遇区域大量制造企业经营困难，物流行业目前已处于微利。往年的行业增幅在15%-20%间，而今年全行业普遍偏淡，预计年内增幅仅为个位数。相较实力雄厚的国际物流巨头，国内数量众多的中小型物流企业在今年更懂得什么叫做“唇亡齿寒”。

　　　银联信分析：

　　银联信分析师认为，是珠三角制造业的持续低迷拉低了当地货运物流市场的景气度。

　　国际环境的不景气，能源、原材料价格的上涨，劳动力成本的增加以及人民币升值，被称为勒住珠三角制造业企业咽喉的四条经济绳索，导致珠三角制造业的萎靡。

　　首先，美国的次贷危机越来越糟糕，全球经济减缓，这对主要以出口欧美为主的珠三角企业来说，难免会严重缺氧。订单减少是最近珠三角地区制造业出口企业遇到的普遍难题。以东莞为例，美国是东莞最大的出口地，每年东莞有170亿美元的商品直接出口美国，130亿美元商品通过香港转销美国，可见，国际环境的糟糕对珠三角制造业的影响之大。

　　其次，人民币升值也成为一个影响因素。不少接了订单的工厂，会忽然发现自己按照当时汇率计算出的利润，竟然被人民币升值蒸发得一干二净。人民币升值使得珠三角制造成本加大，在欧美等国及市场上的竞争力大大削弱。

　　再次，国际需求萎缩不振。美国次贷危机的爆发导致外部需求萎缩，从根本上说，出口外销型企业遇到的最核心问题是需求下降与竞争加剧的矛盾，即全球需求量大幅下滑，尤其是美国次贷危机引发了经济衰退；同时，东南亚等新兴国家制造业飞速发展，与珠三角形成竞争，而珠三角制造却因为人民币升值等因素导致成本大幅上升，竞争优势削弱。

　　除此之外，国内原材料价格和人力成本非但没有下降，反而呈陡涨之势，这都影响着制造业的发展。

　　目前，珠三角地区制造业的萎靡，给货运物流业带来了不小的影响。以服装出口为例，据广州海关统计，今年1-6月广东出口服装及衣着附件大幅下降31.3%，占全国服装出口的比重由去年同期的32.5%骤降为21.6%.其中，对美国出口下降27.3%，已由去年第一大市场退居第三位，对香港和日本市场同样呈现15%以上的下降趋势。

　　制造业的萎靡使得物流需求大大减少，不少依仗中小制造企业的物流企业已经处于微利甚至亏本状态，这一状况年内难有改观。物流行业往年的增幅在15%-20%间，而今年全行业普遍偏淡，预计年内增幅仅为个位数。出口的企业自然压力很大，内销制造企业的压力也不小，导致物流需求量减少，加上运输成本上涨，物流企业切身感受到了“唇亡齿寒”的滋味。

　　在我国众多中小型物流企业中，“专业型”快递企业，如仅做样品和小宗快递的企业，受低附加值制造企业经营困境影响较大。我们认为，目前我国物流企业必须尽快实现业务的转型，比如提供仓储、再包装等增值服务，以抵消单一业务的冲击。